传统渣土车的“抛、洒、遗、漏”和“超、限、乱、脏”问题一直比较的突出,也是渣土车不受市民欢迎的主要原因。而今年下半年推向市场的新型环保渣土车相比传统渣土车不仅外观更加靓丽环保,在使用便捷性、密封性、智能化等方面也更加出色。
新车采用前后平推式密闭顶盖,目前有外挂式和内嵌式两种。顶盖关闭后低于车厢厢板,顶盖与厢体一体化一次成型,杜绝超载及非法改装。
厢体设计采用U形货厢,内外光滑,不挂料积土,便于冲洗。后厢板加装密闭封垫和防垮土保险装置,确保运输泥浆、砂石等流散物体时不外溢。新车两后轮之间加装自动清洗器,解决两轮间夹泥难冲洗的问题。
新型智能环保渣土车发动机内置ECU(电子控制单元)芯片,可全时扫描北斗系统的工作情况。一旦北斗装置被破坏或者未按规定卸土等,远程系统将自动控制发动机输出功率,车辆只能怠速行驶。
新车上路实行“一车、一机、一卡、一司机”:责任驾驶员与北斗车载终端进行对应绑定,核实指纹信息后,车辆才能正常启动,且驾驶员信息只能通过市渣土管理指挥平台输入。
在车辆底部、车厢顶部、车轴桥壳等处安装了各种传感器,准确感应出车体的工况状态;在驾驶电控区安装了精密测量分析控制器,所有部件组成了“HCS-500 型渣土车装载状态检测系统”,由仅一测控和中航电测联合研制提供,该系统具有如下功能:
● 空车重车自动识别:新型渣土车的载荷传感器可在任何工况下准确分辨出当前车辆是“空车”还是“重车”,车载北斗终端采集到这些信息后,上传至渣土运营管理中心的指挥平台。以此为依据,智能控制系统将对装载了渣土、砂石的重车进行路线、时间等方面的自动规范。
● 顶盖未闭合自动报警:运输渣土过程中,如果顶盖未闭合到位,新型渣土车将发出声光提醒且只能怠速行驶。只有将顶盖重新密闭好,车辆方可脱离怠速状态,正常行驶。
● 指定区域外无法卸土:渣土管理指挥平台的电子地图上划定了电子围栏,为每台新型渣土车指定了车辆卸土区域。在指定的区域外,重载的渣土车无法进行货厢的举升操作,这就从根本上杜绝了随意倾倒渣土的现象。
● 偏离规定路线行驶自动限速:每台渣土车在核准运输证后,运输路线将自动输入车载北斗系统。一旦行驶中偏离指定线路,新型渣土车将发出声光提醒,同时对车辆进行限速,车辆将只能怠速行驶。回到正确线路后,车辆可自动恢复正常。同时,渣土管理指挥平台电子地图还将设置禁行桥梁、重要场地等绝对禁区和相对禁区。车辆闯入绝对禁区后,行驶速度将自动受限,需报告执法人员制作电子案卷后方可解除限制;车辆进入相对禁区后,车速同样自动受限,但离开禁区后可自动恢复正常。
● 设置限速圈杜绝超速驾驶:渣土管理指挥平台可对渣土车设置多个不同数值的限速圈,在限速圈内,车辆不能超过限定的速度。如此一来,夜间渣土车超速行驶,让过马路的市民心惊胆战的场景将一去不复返。同时,针对原有号牌位置不合理、容易污染和遮挡的情况,新型渣土车后方号牌悬挂位将统一设置在后厢板中央,配夜视灯光,同时喷涂按2.5倍放大的车牌号,便于电子警察抓拍监控执法人员监管。
● 提前开工将记入电子案卷:新型渣土车的控制系统让车辆只能在规定时间装载、运输渣土砂石,如果强行载货出场,车速自动受限,需报告执法人员制作电子案卷后方可解除。
工作电源 | 车载 24V 电瓶,适应 9V ┅ 36V 变化范围 |
功率消耗 | ≤2.8 瓦 |
工作温度 | -30℃ ┅ +80℃ |
检测距离 | ≤20mm |
重量误差 | ≤500kg |
设备接入 | VSIS20 控制器符合 SAE J1939 标准 CAN 总线连接 |
通信协议 | 波特率 250kHz,扩展数据帧格式,1 次/秒 |
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139 6251 4456
24小时技术服务热线
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